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Unser Projekt für die Modell Süd

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Noch gut 1½ Monate bis wir auf der Modell Süd in 32 Stunden einen kompletten Bahnhof bauen wollen. Um dies in Rekordzeit zu meisten bedarf es einer genauen Planung dass auch alles was benötigt wird pünktlich bei uns eintrifft.

Gebaut werden soll ein eingleisiger Bahnhof mit 2 Bahnsteigen und einem Durchfahrgleis. Dazu kommen noch ein Abstellgleise für Dieseltriebwagen, eine Anbindung des Güterschuppen und ein langes Gleis, das an einer Laderampe endet.

Da wir einen Großteil von NOCH bekommen verwenden wir auch KATO Gleise. Diese gibt es nicht als Flexgleis, weshalb alles ohne leichte Kurven gebaut werden muss.
Während der Messe werden wir den Bau Dokumentieren. Dies geschieht entweder mit einer Webcam oder mit regelmäßigen Podcasts.

[Update 16.10.14]
Der finale Gleisplan steht nun und die Bilder des Entwurfs wurden durch den finalen Plan oben ersetzt.

10 Jahre Bahnhof Gärtringen

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Fast 10 Jahre ist es nun her als der Bahnhof Gärtringen in halber Länge vom Club gebaut wurde. Heute ist es das am meisten eingesetzte Modul bei einer Spur N Ausstellung. Der Bau des Bahnhofs wurde damals genau Dokumentiert und steht nun als Bilderserie zur Betrachtung.

Ein altes Modulteil wurde zur Bahnhofseinfahrt umgearbeitet.
Günther trifft Vorbereitungen für den Einbau einer Unterführung.
Um die Segmente des Moduls leicht ausrichten zu können, erfolgt die Fixierung mittels DUPLO-Platten.
Segment mit Korkauflage. Erstes Abschätzen der Weichenstraße.
Vorbereitungen für den Bau der Modulfüße – nach MECH-Norm ;o)
Kabelkanal und Aussparungen in den Querstreben für die Kabelführung.
Schienenverlegung. Ausgangspunkt sind die Weichenstrassen.
Verlegung der Durchgangsgleise.
Polarisierung der Peco-Weichen.
So siehts aus, wenns fertig ist.
Weicheneinbau.
Segmentübergänge mit Hartpapier Platinen (Pertinax).
Einer arbeitet, zwei stehen d…rumm.
Erste Entwürfe für das Stellpult.
Gleisverlegung
An den Gleisverbindungen müssen die Schwellen wieder mühsam reingeflickt werden. Fehlkonstruktion „made by Peco“.
Lötarbeiten
Anlöten der Gleise an die Hartpapier Platinen.
So siehts dann aus an den Segmentübergängen: Sehr stabile und belastbare Gleisübergänge!
Künstliches „Altern“ der Gleise.
Originalgebäude des Gärtringer Bahnhofs mit CAD. Falzen und Kleben kann der Computer leider nicht :o(
Erste Stellprobe. Das Gärtringer Stellwerk.
Die Segmentübergänge werden optisch kaschiert.
Jürgen liefert das Gleisbild-Stellpult. Die Verkabelung fehlt noch.
Überblick…
…und aus der Nähe.
Die ersten Gleise werden eingeschottert.
Die Auffahrt der Laderampe wird aus Kork modelliert.
Szenenbild Laderampe.
…und dann machen wir die Rampe nochmal neu (nicht zur Strafe, nur zur Übung).
So langsam wird der Bahnhof erkennbar.
Derweil Unterflur: Weichenstellhebel aus Federstahl.
Die montierten Weichenmotoren.
Das Gleisbildstellpult (10mal schnell hintereinander sagen).
Hannes verdrahtet…
..und verdrahtet…
…und verdrahtet :o| und wenn er nicht gestorben ist…
Erste Vegetation.
Fertiger Bahnhof im Probebetrieb

 

In der Zwischenzeit wurde das Gelände noch näher an das Vorbild herangeführt, sowie die Gebäude saniert und eine Hintergrundkulisse erschaffen. Bei genauer Betrachtung kann man die selbstgebauten Bäume erkennen.

 

Sanierter Bahnhof und selbst gebaute Bäume
komplett neu gebauter Güterschuppen
Bahnsteige mit Beleuchtung

Umbau der Eingleisigen Module

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Auch in diesem Sommer sind wir wieder fleißig am Basteln und Umbauen. Zur Zeit beschäftigen wir uns mit der Neugestaltung der Elektrik unserer Eingleisigen N-Module. Die Elektrik war veraltet, da sie nur aus 4 Leitungen bestand (2x Fahrleitung + 2x Blindleitung) und für unsere heutigen Ansprüchen nicht mehr geeignet ist.

Fertig. Jetzt nur noch schnell testen, und dann dann dieses Modul wieder eingesetzt werden.

Nun werden nach und nach alle Module auf dem neuen Standard umgebaut. Dieser beinhaltet einen Kabelsatz mit 12-Poligen Messerstecker der u.a. aus den 2 Fahrleitungen besteht, sowie den 2 Blindleitungen. Zusätzlich kommen hier jetzt noch 2 Leitungen für 16V Wechselspannung, 2 Leitungen für 12V Gleichspannung, 2 Busleitungen und 2 Reserveleitungen hinzu.